2月22日，国务院印发《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》（以下简称“《指导意见》”），提出，建立健全绿色低碳循环发展经济体系，促进经济社会发展全面绿色转型，是解决我国资源环境生态问题的基础之策。要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，全面贯彻习近平生态文明思想，坚定不移贯彻新发展理念，全方位全过程推行绿色规划、绿色设计、绿色投资、绿色建设、绿色生产、绿色流通、绿色生活、绿色消费，使发展建立在高效利用资源、严格保护生态环境、有效控制温室气体排放的基础上，统筹推进高质量发展和高水平保护，确保实现碳达峰、碳中和目标，推动我国绿色发展迈上新台阶。《指导意见》分别明确了我国2025年以及2035年绿色低碳循环发展经济体系发展的主要目标，从六个方面部署了重点工作任务。

汽车是我国国民经济支柱产业，是典型的资源能源密集型产业，将是我国构建绿色低碳循环发展经济体系的主阵地之一。《指导意见》中关于健全绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系、消费体系的任务部署，也为汽车全产业链加快推进绿色低碳循环发展体系明确了实施路径。

作为汽车行业首家工业节能与绿色发展评价中心，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）多年来致力于推动汽车产业形成绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系、消费体系，以推进汽车全生命周期内碳减排为核心目标，深入开展绿色设计、绿色选材、绿色生产、绿色产品、资源综合利用等研究，探索汽车产业碳达峰、碳中和实施方案，为政府部门、行业企业等提供多位一体的绿色低碳技术服务支撑。

一、提供多位一体的绿色生态规划综合解决方案

中汽数据持续推进数字化转型，建立了汽车绿色生态数据库，涵盖汽车碳排放数据、生态设计数据、材料数据、零部件数据、动力电池回收利用数据等，以数据为基础，为国家有关部委提供汽车绿色低碳循环相关的政策及标准研究技术支撑；同时，发挥专业第三方服务机构的作用。

在绿色选材方面：立足于汽车有害物质管控、车内空气质量、耐腐蚀以及新材料产业化推广等开展研究；支撑《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》落地执行，构建了涵盖汽车全产业链涉及数万家企业的有害物质管控体系，十三五期间，单车型有害物质铅含量（除蓄电池外）削减约50%，累计支撑发布12批涵盖万余个车型型号的汽车有害物质和可回收利用率符合性清单，三批《车用绿色材料低VOCs名录》以及《汽车有害物质和可回收利用率管理行业白皮书》《汽车腐蚀大数据研究成果发布报告》《中国车内气味研究报告》等研究报告。

在绿色生产方面：深入推进汽车绿色制造体系建设，支持全国汽车标准化技术委员会秘书处开展《汽车行业整车制造绿色工厂评价要求》《汽车行业绿色供应链评价规范》《汽车产品单位产量综合能耗计算方法》《汽车产品单位产量综合水耗计算方法》等标准研究；并作为绿色制造系统解决方案供应商，为企业申报绿色工厂、绿色供应链等提供技术咨询服务。

在绿色产品方面，联合中汽研华诚认证（天津）有限公司连续6年开展中国生态汽车认证项目，发布《中国生态汽车实施规程》，围绕“健康、节能、环保”对汽车产品绿色生态性能实施综合性认证，至今已发布了22款白金牌生态汽车；同时，面向政府、企事业单位、行业机构等发起“中国生态汽车采购倡议计划”，引导汽车产品绿色消费。

在资源综合利用方面，以实现汽车资源高效利用为目标，开展汽车产品生产者责任延伸制度研究，牵头成立汽车生产者责任组织，推动提升汽车资源综合利用水平；支撑发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《汽车动力蓄电池编码规则》等10余项政策和7项国家标准，联合建立了全球首个新能源汽车动力蓄电池全生命周期管理与信息化溯源平台，为全球动力电池回收利用提供“中国方案”。

在环境信息公开方面，建立了一套涵盖产品全生命周期的企业绿色发展信息披露指南，为企业编制绿色发展报告、核算绿色发展指数提出规范化指引；并开发上线“工业企业绿色发展报告公示平台”，畅通信息披露渠道。连续两年发布《汽车企业绿色发展指数研究报告》，系统性分析了汽车行业环境信息披露现状以及绿色发展水平。

二、深入研究基于全生命周期的汽车碳中和实施方案

中汽数据长期以来持续开展汽车全生命周期碳排放相关研究工作，搭建了自有知识产权的汽车生命周期碳排放核算方法学、模型、数据库和工具，并将深入研究汽车行业碳达峰、碳中和实施方案，助力完成我国碳达峰、碳中和目标。

建立了完善的基础数据体系。开发了中国汽车生命周期数据库(CALCD)，涵盖汽车材料制造、零部件及整车制造、行驶、报废回收等过程的数据；并上线汽车碳排放数据管理系统，支撑企业开展碳排放数据管理和核算，为国内外知名的研究机构、高校等提供技术支持。下一步，将进一步建设低碳技术库，推动汽车低碳技术研发及推广应用。

形成了完备的研究体系。充分调研分析欧盟、美国和中国的汽车生命周期碳排放核算方法，并在此基础上，建立了系统评价汽车生命周期环境影响的方法—《汽车产品生命周期评价方法学》。基于CALCD，并结合汽车行业实际情况，开发了汽车生命周期评价模型（CALCM），指导汽车企业开展全生命周期碳排放核算，有效避免碳排放从汽车行驶阶段向上下游产业链的转移，切实降低整个汽车全供应链的碳排放。下一步，将深入研究汽车行业碳达峰、碳中和实施方案，制定中国汽车产品全生命周期“碳中和”实施指南。

发起中国汽车低碳行动计划。中汽数据组织诺丁汉大学、世界汽车用钢联盟、日本环境管理协会等20余家全球知名机构成立世界汽车生命周期联合研究工作组（WALCA），发起“中国汽车低碳行动计划（CALCP）”，核算并发布汽车全生命周期碳排放的研究成果。中汽数据已连续三年发布了《中国汽车低碳行动计划报告》，累计完成了我国8000款乘用车车型的全生命周期碳排放研究，相关研究成果已被政府主管部门和多个行业机构采纳。

支撑建立健全汽车生命周期碳排放政策标准体系。中汽数据持续支撑国家有关部委开展汽车行业碳排放管理配套措施研究。前期已完成《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》《乘用车生命周期碳排放限额》标准草案。下一步，将支撑建立健全汽车生命周期碳排放标准体系，涵盖主要类别汽车生命周期碳排放核算方法、生命周期碳排放限额及关键零部件碳足迹核算方法等；探索汽车生命周期碳排放管理政策研究，如公示制度、碳足迹标识、低碳产品目录、限额管理措施、绿色低碳信息披露等。

建立健全绿色低碳循环发展经济体系，促进经济社会发展全面绿色转型，是解决我国资源环境生态问题的基础之策。中汽数据将一以贯之，强化研究，与行业一道共同推动汽车产业绿色高质量发展。

(文/绿色低碳研究室)