2022年9月21日，美国参议院以69:27票通过了《<关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书>基加利修正案》（以下简称“《基加利修正案》”），该修正案承诺美国将减少氢氟碳化物的生产和使用。

美国参议院在通过《基加利修正案》的同时也提出了一项附加条件，即“美国国务院要向联合国提议，必须取消中国当下的发展中国家地位”，该附加条件将中国排除在氢氟碳化物制冷剂替代的援助对象之外，增加了中国履约难度。

在上述不利条件下，中国仍积极承担国际责任，在2021年9月《基加利修正案》于我国生效后(暂不适用于香港特别行政区)，始终以主动的姿态履行发展中国家的责任和义务，努力为全球应对气候变化做出表率。

汽车作为氢氟碳化物的重要消费行业之一，开展现有空调系统制冷剂的削减替代工作势在必行。在从事环境保护工作、汽车空调系统研究等专家学者的努力下，我国汽车空调制冷剂削减替代研究已初具成果，但仍存在技术路线选择、成本增量控制、制冷剂专利围堵、标准法规匮乏以及上下游协助不畅等关键共性问题亟待突破。为此，中汽数据有限公司与中国汽车工业经济技术信息研究所联合汽车整车、空调零部件、氟化工等汽车空调产业链上下游企业，发起“中国汽车空调氢氟碳化物替代技术联合开发计划”，集聚行业力量推进低GWP替代制冷剂的自主研发进程，加速攻关行业替代技术共性难题，共同推进中国汽车产业高质量发展。（文/汽车材料研究室）