2019年4月16日第十八届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，本届上海车展共展出新车达260余款，其中新能源车型占比接近50%，较以往大幅提升，新能源车型已成为本届车展上的当红主角，备受消费者青睐。与以往自主企业在新能源产品方面一枝独秀不同，本届车展上合资、进口企业均开始发力新能源车型。从各展台来看，新能源车型展台普遍较为火爆，而传统能源车型展台则略显冷清。本文将对车展展出的部分重点新能源车型进行梳理，总结本届车展新能源车型特点。

1.       奔驰品牌首款量产纯电动车型国内首秀，预计年内实现国产。

奔驰品牌首款量产纯电动车型奔驰EQC搭载前后两台异步电机和全时四驱系统，续驶里程415km，综合功率300kW，峰值扭矩达765N·m，预计将于年内由北京奔驰国产。

2.       奥迪品牌两款纯电动车型国内首发，进口与国产车型产品定位差异化，为消费者提供丰富选择。

奥迪e-tron搭载95kWh电池组，WLTP工况续驶里程超过400km，支持150kW快充，综合功率300kW，峰值扭矩达664N·m；此外，中国特供车型奥迪Q2L e-tron也首次发布，这也是奥迪品牌首款国产纯电动SUV，续驶里程265km，预计随着奥迪Q2L e-tron的上市，豪华品牌新能源车型的售价将进一步下探。

3.       丰田品牌纯电动车型全球首发，国产延续双车战略。

丰田品牌首款纯电动车型奕泽E擎/C-HR E擎在此次车展上全球首发，两款车型均诞生于TNGA平台，外形基于燃油版车型设计，预计将于明年正式国产上市。

4.       北京现代基于已有传统能源车型打造新能源车型抢占市场。

北京现代此次车展带来一款BEV和一款PHEV车型，昂希诺EV基于海外版KONA EV打造，是北京现代的首款纯电动SUV，搭载150kW电动机，预计将于年内上市；领动PHEV搭载1.6L发动机和电动机组成的混动系统，油耗低至1.0L/100km。

5.       大众MEB平台初见成效，新孵化两款纯电动产品竞争力显著提升。

大众I.D.ROOMZZ是基于MEB平台打造的大众I.D.家族的第六款产品，续驶里程达475km，可实现L4级自动驾驶，预计将于2021年上市；斯柯达品牌推出Vision iV车型，同样基于MEB平台开发，WLTP工况下的续驶里程达500km，预计将于2020年上市。

6.       传统自主品牌集中推出多款纯电动SUV，应对补贴新政，400km成为多数新车型入门配置。

传统自主品牌参展新车基本将于年内上市，其中SUV车型居多，比亚迪宋Pro EV售价20-25万元，续驶里程高达502km，插电版车型也将于年中同步上市；北汽新能源EX3已于4月上市，搭载北汽新能源第三代E-Motion Drive智能电控系统和整车人工智能系统，续驶里程501km，补贴后售价为12.39-16.39万元。吉利汽车展出旗下全新纯电动品牌几何的首款车型几何A，续驶里程为410/500km，已于4月上市，售价15-19万元。

7.       造车新势力梯队分化明显，第一梯队产品线进一步完善。

蔚来汽车展出首款纯电动轿车ET Preview，预计将于今年年底正式发布；小鹏汽车首款纯电动轿车P7开启预售，具备L4级自动驾驶能力，造车新势力先锋队前期由纯电动SUV车型切入市场，今后将同时发力轿车车型。合众U诞生于合众EPT2.0动力总成平台，科技配置丰富，两驱版和四驱版车型同步开启预售。

8.       基于已有车型开发以及正向研发的燃料电池试验车型陆续面世，技术成熟度还需检验。

除丰田Mirai外，多家自主企业也展出了在研燃料电池车型，众泰E200 FCV和汉腾FCV分别基于现有众泰E200和汉腾X7 PHEV车型打造，续驶里程分别为450km和550km，目前停留于试验车阶段；爱驰RG Nathalie和格罗夫氢能汽车均为全新车型，续驶里程分别达1200km和1100km，其中格罗夫氢能汽车将于2020年推向市场。

注：以上内容摘自数据资源中心节能研究部《节能与新能源乘用车市场/产品监控月报》。

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（文/节能研究部）