2019年7月18日，数据资源中心汽车人机交互（HMI）实车测试在上海-常熟测试区域正式启动。首次测试车型选择自主企业品牌比亚迪唐DM。测试分为道路测试、专家深度静态测试、车机坐标测量、模拟驾驶平台测试、车主问卷调查等5个阶段。

首先，针对车机导航的测评采取真实道路测试，测试路线全长36.5公里，从杨浦区鞍山路出发，途径千灯逸墅及上海市第一人民医院，最终到达虹桥机场T2停车场，测试道路涵盖隧道、高架路、学校、医院、交通枢纽、城市快速等常见路况，分别从信息排布逻辑、显示清晰度、定位准确性、商店软件版本推送、接入车辆速度和转向信号优化等方面对导航系统进行了全方位测评。

动态测试

其次是静态测试，通过采取专家真实操作，记录操作步骤及时长等，对车机功能交互方式实现、逻辑树、操作便利性以及安全隐患等方面进行评价，同时利用激光测距仪测量驾驶员身体各部位与车机设备的距离、相对位置。

最后，为保证行车安全，在虚拟仿真实验室中完成剩余两项评测，利用240度环幕尽可能还原真实驾驶环境。测试通过设置不同的交互任务，记录驾驶员通过触控、按键、方向盘、语音等多种交互方式进行任务操作的过程及完成情况，同时结合眼动仪记录驾驶操作过程中视线的偏移情况，最终对车机的交互性能进行评价分析。

模拟驾驶平台测试

人机交互作为一门研究系统与用户之间交互关系的学科，直接影响消费者在车内的体验，甚至行车安全；尤其对于智能汽车来说，HMI 是支持用户使用车辆和获取服务最主要的方式，它对 “未来出行方式” 的实现起着关键的作用。对此，中国汽车技术研究中心数据资源中心布局开展人机交互研究工作，搭建了人机交互仿真评价实验室，同时与同济大学合作搭建汽车人机交互评价体系，并将持续进行量产车型的人机交互测试工作，建设量产车型人机交互评价测试数据库，致力于为企业优化车型HMI设计提供科学的研究支撑。

数据资源中心预计于8月底举办HMI业务研讨会，届时将与车企、研究机构共同探讨汽车HMI发展方向与业务需求。若您对该业务感兴趣，欢迎与我们沟通交流，联系方式：薄文 16622352239。（文/产品数据部）