近几年受宏观经济及消费刺激政策变化影响，我国乘用车市场进入全面调整的发展新阶段，2019年国产乘用车销售2041万辆，同比下滑3.8%。但从供应端来看，新车投放稳定增长，2019年底国产乘用车车型数达861款，较2018年增加114款，加之新车价格下探、促销力度加大、自主合资豪华品牌价格带相互重叠渗透等一系列现象凸显，乘用车市场产品竞争态势愈发激烈，未来市场的竞争核心将转向产品力的竞争。此外，在由增量市场向存量市场转换过程中，增换购用户比例逐年增加，消费者购车观念日趋专业化、理性化，其在购车过程中将更加注重对产品各方面综合竞争力的考量。在这样的时代背景下，如何对产品竞争力进行综合评价并制定有效的提升策略成为行业关注的焦点。

反观企业现状，在整个产品开发过程中研发、质量、销售等部门在造型、配置、价格、性能等方面已有较为成熟的考核指标和评价标准，但存在评价体系分散、考核标准不统一的问题，企业缺乏一套综合性的产品竞争力评价指标和体系，无法做到对车型在各开发节点下的产品竞争力进行宏观把控，也就无法直接回答 “某车型综合竞争力到底是什么水平”，“我们的产品在竞品组中排名第几”，“应重点从哪些方面提升产品力”等一系列关键性问题。

基于行业需求现状，凭借自身健全的产品数据体系、丰富的消费者/专家资源以及专业的产品研究分析能力，2018年开始，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）启动了汽车产品竞争力评价研究工作，并打造了全新的“汽车产品竞争力流程再造”研究项目。该项目将以产品竞争力模型搭建为基础，以产品竞争力智能信息化系统为载体，实现对企业产品开发管理流程的重塑与优化,助力企业高效输出具有竞争力的车型。

项目将辅助企业自上而下搭建形成产品竞争力评价管理体系，创造性地将产品竞争力模型融入产品开发流程，以产品竞争力为核心KPI，直接管控各项目节点，贯穿车型规划-研发-量产-改款全生命周期全过程。从根本上帮助企业解决以下三个层面的产品开发管理问题：①了解：通过整合性能、造型、配置、质量等多领域产品指标，实现对产品竞争力的数值化、具象化，辅助企业形成对产品综合竞争力的宏观认识；②解释：产品竞争力模型的搭建将有效辅助企业产品开发初期目标的设定，同时从横纵双向实现对产品竞争力的实时监测，横向上监测各开发节点的产品竞争力变化情况，考核开发工作的质量，纵向上实现与竞品的动态对标，清晰查看各细分指标差距，明确车型改进方向；③控制：细化指标与综合竞争力间的量化关系将支撑企业制定产品力提升策略，如单指标改进程度、多指标改进组合策略等，企业根据自身产品定位、研发生产水平等实际情况选择最合理方案，实现产品竞争力与成本之间的平衡控制。

产品竞争力流程再造的开展主要分为产品竞争力模型搭建、产品竞争力管理体系搭建（模型与产品开发管理流程的融合）以及智能信息化系统开发三个阶段，从基础理论研究和业务实践应用两个维度推动汽车产品研发领域的数字化发展。目前在模型搭建方面，项目组已构建形成较成熟的理论体系。充分参考专家意见及企业实际开发细化目标，基于产品特征指标体系，对不同指标间的逻辑关系进行梳理，已形成包含数百项细化指标的四级评价指标体系，并结合各指标属性实现指标标准化分类；评价标准制定方面已完成对正态分布理论、消费者调研法、专家经验值法、主观评价法等指标评价理论方法的开发与实践；此外，引入层次分析法等决策模型进行权重向量的构建，借助互联网口碑数据和消费者调研进行模型最终验证与优化。为了进一步提高实际应用价值，评价模型还引入参数的动态调整机制，保证模型始终适应行业的发展水平和企业的应用需求。

除模型搭建外，项目组正在围绕竞争力评价模型的实际应用与多家车企开展沟通与合作，共同探讨评价模型与企业现有产品开发流程深度融合的技术方案，内容涉及竞争力指标提报与流程审批、竞争力对标分析策略、全生命周期的产品竞争力追溯、竞争力优化方案智能推荐等多个方面。

如您对汽车产品综合竞争力研究相关工作感兴趣，请与中汽数据产品竞争力流程再造研究项目组联系。

业务联系人：郝斌

邮箱：haobin@catarc.ac.cn

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业务联系人：王景景

邮箱：wangjingjing@catarc.ac.cn

联系电话：13520502799

（文/产品数据部）