汽车销量恢复正增长，产量同比增幅急剧提升

5月，国内汽车产销210.52万辆和200.3万辆，环比分别增长1.5%和6.3%，同比分别增长20.1%和0.2%，国内汽车企业提高产量、加速生产，弥补因疫情停产带来的损失，汽车产量延续上月增长态势；疫情前期一直压抑的消费需求逐步释放，国内汽车销量实现恢复性增长。1-5月，国内汽车累计产销730.95万辆和767.33万辆，同比分别下降23.0%和22.8%，市场连续三月的超预期恢复使得产销累计降幅持续收窄。汽车市场连续三月实现恢复性增长，下半年有望恢复正常。

2020年5月国产汽车产销数据

数据来源：中汽数据有限公司终端零售销量及生产量数据，包含专用乘用车，不包含进口车

乘用车产量恢复正增长，销量同比降幅略微收窄

5月，国内乘用车产销159.54万辆和153.56万辆，环比分别增长3.7%和13.0%，同比分别增长14.1%和下降7.8%。5月乘用车整车企业生产经营恢复超预期，产量呈现高位增长，逐步弥补前期的停产损失；在五一假期以及相关促消费政策推动下，前期被抑制的需求持续释放，但恢复性需求逐步减弱，同时东北境外输入形式严峻使得全国仍保持较高的防疫意识，一定程度上抑制消费者需求释放，乘用车降幅较上月略微收窄，市场恢复情况不显著。从车辆类型来看，SUV销量延续微增长态势，同比增幅为0.6%，较上月略微收窄；轿车、MPV销量同比分别下降13.6%和19.7%，同比降幅进一步收窄，但恢复情况仍不及乘用车整体；交叉型乘用车延续逆势增长，销量同比增幅为4.0%。从车辆系别来看，日系本月超预期恢复，实现唯一逆势正增长，销量同比增幅为1.2%；欧系销量同比下降1.3%，市场表现好于整体乘用车；自主销量同比下降14.5%，降幅较上月扩大4.5个百分点；美系本月表现相对较差，同比下降15.7%，降幅较上月扩大9.2个百分点；韩系同比下降21.6%，降幅略有收窄但依旧最大。

1-5月，国内乘用车产销558.02万辆和599.75万辆，同比分别下降28.3%和27.0%。从车辆类型来看，各细分市场降幅全面收窄，其中SUV销量同比下降20.6%，降幅依旧最小；轿车同比下降31.0%，降幅高于乘用车整体；MPV降幅依旧最大，同比下降37.3%。从车辆系别来看，各系别市场降幅全面收窄，其中日系同比下降21.7%，领跑乘用车市场；欧系降幅依旧小于乘用车整体，同比下降22.2%；美系、自主同比分别下降29.5%、31.2%，而韩系降幅依旧最大，同比下降37.9%。

商用车需求持续释放，增幅较上月扩大

5月，商用车产销50.99万辆和46.73万辆，环比下滑4.9%和11.1%，同比增长43.7%和40.3%，增幅较上月进一步扩大。从细分市场来看，客车产销3.05万辆和2.68万辆，同比增长3.4%和6.1%，实现由负转正；货车产销47.94万辆和44.05万辆，同比增长47.3%和43.1%，增幅较上月扩大。5月份，除大中客市场外，其余细分市场均实现了同比增长，主要影响因素包括：国内经济处于稳步恢复期，消费需求增长带动物流车销量增长，同时基建、治超以及国三车淘汰政策持续推进带来的运力补充和车辆换购需求，持续对商用车市场形成支撑。大中客市场则受新能源公交和旅游客车需求不振影响，依然延续了今年以来的下滑态势。

1-5月，商用车产销172.93万辆和167.58万辆，同比增长1.5%和下滑2.2%，其中客车累计产销11.41万辆和10.59万辆，同比下滑15.9%和25.9%；货车累计产销161.52万辆和156.99万辆，同比增长3.0%和下滑0.1%。

乘用车环比提升但同比将大幅下滑，商用车高位运行但增速放缓

自3月开始因疫情被抑制的需求逐步释放，随着时间的推移需求释放逐渐减弱，同时北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五国六切换，导致6月基数拉升，今年6月市场将面临较大压力。综合来看，预计6月乘用车市场仍将呈现环比提升，但在高基数下同比将呈现大幅下滑。基建开工、消费恢复、超载治理以及国三车淘汰等因素依然是商用车市场发展的重要支撑，确保了6月份销量处于高位，但随着3-5月商用车需求的持续释放，预计增幅较5月份收窄。

文/市场数据部