一、整体汽车市场

  产量同比延续正增长，销量超预期增长

  8月，国产汽车产销200.7万辆和208.1万辆，环比分别下降4.9%和增长4.2%，同比分别增长7.7%和21.6%。其中国产乘用车产销161.4万辆和168.7万辆，环比分别下降4.2%和增长6.0%，同比分别增长0.5%和15.5%；国产商用车产销39.3万辆和39.4万辆，环比分别下降7.5和2.8%，同比分别增长52.5%和56.9%。

  1-8月，国产汽车累计产销1375.6万辆和1379.2万辆，同比分别下降7.7%和12.5%。其中，国产乘用车产销1063.9万辆和1086.3万辆，同比分别下降13.8%和17.7%；国产商用车产销311.7万辆和292.8万辆，同比分别增长21.6%和14.0%。

（数据来源：中汽数据有限公司终端零售销量及生产量数据，包含专用乘用车，不包含进口车）

二、汽车市场结构特征

  1)低基数下乘用车超预期增长，增幅较上月扩大

  8月乘用车市场继续回暖，实现同、环比正增长，显示出中国汽车市场呈现积极向好发展态势，其中环比增长6%，同比增幅较7月提升至15.5%，去年同期低基数仍是市场高增长的重要因素，开学季的接送出行需求、促消费政策以及新产品投放也加速需求释放。

  2)重卡领衔，商用车保持高速增长

  8月，商用车销量为39.4万辆，环比下滑2.8%，同比增长56.9%，其中卡车销量为36.5万辆，同比增长63.7%；客车销量为3.0万辆，同比增长3.5%。疫情对旅游业及公共交通的负面影响仍在持续，大中客市场延续低迷态势，8月销量同比下滑32.1%，是唯一下滑的细分市场。与大中客市场低迷相对，卡车各细分市场均呈现高速增长，基建进一步落地，物流业持续较快发展，国三车淘汰、治超治限政策不断深化，为卡车市场增长提供强劲动力，尤其是重卡市场，8月销量同比增幅高达116.1%，领衔整体商用车市场增长。

  3)轿车市场快速回暖，美系增速领跑乘用车市场

  分车型类别看，SUV销量为75.7万辆，同比增长19.1%，增幅较7月放缓；轿车同比增幅提升至14.0%，轩逸、宝马3系等主力车型销量显著提升，助力轿车市场快速回暖；MPV并未延续上月良好态势，同比下降2.4%，为唯一同比下降的细分市场。

  分系别看，美系增速领跑整体市场，同比增幅达到29.2%，其中特斯拉带来净增长，上汽通用、长安福特均实现正增长；自主、日系同比分别增长16.8%和16.2%，仍跑赢整体市场；欧系同比增长14.5%，上汽大众、神龙汽车拖累市场增长，导致欧系同比增幅不及整体市场；韩系仍为唯一下降的系别市场，同比降幅为17.5%，已连续14个月呈现下滑，市场表现低迷。

  4)新能源市场延续7月高增长，新产品驱动效果显著

  8月，国产新能源汽车销量为10.2万辆，环比增长4.4%，同比增长102.0%，延续7月的高增长态势，远高于传统能源19.1%的增幅。新能源汽车下乡政策带来一定增量效果，同时在企业促销活动下宏光MINI、欧拉黑猫、特斯拉Model 3等新产品贡献主要市场增量。1-8月，新能源汽车销量为53.5万辆，同比下降23.4%，随着疫情对出行领域需求的影响不断弱化以及新产品驱动，新能源市场降幅持续收窄。

  8月，纯电动汽车销量为8.4万辆，环比增长3.1%，同比增长123.1%，市场表现远好于插电混动，主要源于新产品效应拉动；插电混动汽车销量为1.8万辆，同比增长39.7%；燃料电池汽车销量为108辆，环比增长468.4%。

（数据来源：中汽数据有限公司终端零售销量及生产量数据，包含专用乘用车，不包含进口车）

三、9月份汽车市场展望

  乘用车：进入传统消费旺季，季节性上升将有效带动市场销量增长；国内经济持续向好，新能源下乡政策驱动下的专场活动和企业活动持续开展，新一批促消费政策落地实施，同时北京车展加速新产品上市节奏，市场需求有望进一步释放，预计9月终端销量为182.6万辆，同比增长7.4%。

  商用车：随着地方基建的启动和扩大内需政策的持续深化，叠加蓝天保卫战的收官之战以及治超政策推进，进一步盘活经济、释放市场运力需求，为商用车提供良好的发展环境，预计9月终端销量为37.0万辆，同比增长30.1%。

（文/市场数据部）