近日，由于全国各地降雪频繁，车辆可能对撒盐道路“过敏”。某国外汽车品牌宣布召回旗下部分进口汽车，召回原因为：车辆在强效除冰盐等环境下可能发生腐蚀，增加车辆碰撞风险，存在安全隐患。1.汽车对撒盐路面“过敏”的科学释义

通常在下雪天或者雪后，为了保障交通安全，环卫、市政等部门会紧急出动人力、机械设备向路面抛洒大量的融雪盐，通过降低雪水的凝固点，实现除雪融冰的效果。汽车对撒盐路面“过敏”是指汽车金属构件在接触“融雪盐”后，在其表面发生的电化学腐蚀现象。

现在道路除雪作业中使用的融雪盐仍以氯盐为主，氯盐溶于雪水经电离后产生的氯离子会破坏汽车底盘金属制零部件的表面防护层，降低金属界面电阻，从而在金属表面发生电化学腐蚀反应（如图1所示），长时间侵蚀容易导致失效、影响行车安全。同时，氯盐与轮胎橡胶中的高分子材料长期接触，也会产生一定的化学反应，加速轮胎老化，缩短轮胎的使用寿命。

图1 氯盐融雪剂金属腐蚀机理示意图

2.路面融雪盐对汽车的危害不可忽视

据统计，自2005年以来，我国主流城市每年融雪盐用量为几百至上万吨，国内车辆因腐蚀召回的事件有63起、累计召回4644333辆。其中，因对撒盐路面“过敏”导致的召回案例超过13起、约占腐蚀召回案例的21%，召回数量为432803辆、进口车型召回数量占比超过54%。

表1 融雪盐腐蚀引发的汽车召回案例

（来源：国家市场监管总局，中国汽车技术研究中心数据资源中心整理）

相比于传统燃油汽车，电动汽车的融雪盐腐蚀问题更为严峻。融雪盐只会接触、影响传统燃油汽车的冷却液系统、电缆等辅助系统，一般不会立即导致车辆的功能丧失。而电动汽车通常将电池组和电动机装配于底盘位置，并集成动力系统、传动系统、刹车系统，与车轮紧密相连，使得其动力系统极易遭受污垢沉积、碎石击打、酸雨雪及盐水的侵蚀，引发电路短路、自燃等安全隐患。

图2 某合资品牌汽车（左）和某自主品牌汽车（右）受融雪盐腐蚀案例照片

（来源：中国汽车技术研究中心数据资源中心）

3.数据资源中心汽车腐蚀环境研究体系介绍

自2016年起，中汽中心数据资源中心围绕融雪盐等环境因子对标、车辆实际腐蚀市场表现、车型防腐性能提升策略三个方面，从“环境-人-车”、“研发-制造-使用-报废”两个维度，建设了较为完善的汽车腐蚀数据研究体系。

（1）中外融雪盐等环境因子对标研究

在天津、哈尔滨等6个典型气候城市相继建立汽车动态运行腐蚀数据监测网络，持续采集国内34座、国外30座“一带一路”沿线城市静态环境腐蚀数据，月均数据处理量达100万条；运用灰色预测、神经网络等模型分析方法，研究融雪盐、湿度、光照等10项环境因子对汽车腐蚀的影响，支撑企业进行防腐目标设定、标准变更、出口风险规避。

（2）车辆实际腐蚀市场表现研究

通过消费者腐蚀抱怨程度、在用车腐蚀市场表现、报废车腐蚀冗余设计等专题调研研究，积累国内近1万例投诉腐蚀案例、超过150台在用车腐蚀形貌及电化学表征数据、100多个部件的工艺防腐表现数据，建立 “市场表现-整车-零部件”数据关联性模型，助力企业进行防腐材料选型与工艺配置优化。

（3）车型防腐性能提升策略研究

基于已建立的腐蚀大数据体系，结合钢铝连接等新材料、新工艺应用趋势，重点研究镀锌、达克罗、电泳等不同表面处理方式的车型腐蚀性能衰减规律，研发性能评价、预测分析工具，推动融雪盐等环境腐蚀数据、市场表现数据向车型开发设计参数、标准规范的应用转化。（文/材料研究部）