背景
习总书记提出我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的“双碳”目标，落实碳减排目标是我国实现绿色和可持续发展战略的重要路径。由于我国经济仍处于中高速发展阶段，道路交通的需求仍然处于上升通道，对此道路交通领域实现“双碳”目标将面临较大挑战。商用车是公路交通领域的重要组成部分，其具有保有量占比低，但单车能源消耗、污染物和碳排放高的特征，加快实现商用车领域低碳发展势在必行。
本系列研讨会由中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）和国际清洁交通委员会（以下简称“ICCT”） 联合举办，围绕商用车低碳发展进行深入研讨，邀请国内外行业专家共同参与，通过交流学习和经验分享，形成全球商用车低碳发展前沿技术和政策相关研究成果，支撑中国商用车领域低碳政策的研究与制定。
会议简介
2021年3月25日成功召开主题为“商用车低碳发展技术路径研究”的线上会议。国内主要行业研究机构参加会议，包括工业和信息化部装备工业发展中心、交通运输部规划研究院、中国汽车工业协会、中国电动汽车百人会、中国汽车工程学会、生态环境部机动车排污监控中心、能源基金会等。此外，来自整车和零部件企业的40余名专家代表参加会议。会上，ICCT、CALSTART、劳伦斯伯克利国家实验室、中汽中心标准所、中汽数据5位专家分别发表了演讲。
专家观点速递
毛世越 助理研究员 国际清洁交通委员会（ICCT）
1、传统商用车仍具备油耗下降空间和技术提升潜力，通过清洁技术节能效果及潜力测算，不考虑投入成本及回收周期等因素，理论推算中国四阶段油耗限值具备在三阶段的基础上提升26%的技术潜力。
2、随着零排放技术的日益成熟和成本的不断降低，零排放商用车在未来是更好的技术路线。零排放商用车具备二次爆发潜力，国内在零排放公交客车积累丰富经验，相应技术的迁移和应用也将加快零排放货车的发展。
Nina Zheng Khanna 首席科学工程副研究员 劳伦斯伯克利国家实验室(Lawrence Berkeley National Laboratory,LBNL)
通过建立模型分析中国汽车技术和政策发展可能带来的的能源和排放路径，该模型综合考虑多种交通方式的需求与技术，设定了基准情景、短期策略情景、新能源较早采用情景和新能源较晚采用情景模拟分析。研究成果表明：
1、通过现有能效技术提升、推广LNG和新能源卡车应用，能够在短期内实现非常可观的柴油消耗量削减。
2、不同战略措施对重型卡车柴油需求的单独影响力不同，从短期角度来看，能效提升方面的潜力是最大的；长期角来看（2035-2050年），转向LNG和新能源卡车可以在减少柴油需求量方面发挥很大作用。
Cristiano Facanha 博士 CALSTART
通过介绍迈向零排放跨国行动项目，阐述零排放商用车推进战略。核心观点：
1、项目目标：2025年零排放车在一些早期成熟领域的应用具有成本竞争力、使用便利性，可用性能与传统汽车相竞争。2040年零排放商用车成为市场主流产品。
2、在未来一两年，中型货车、区域性大型货车将会有较为强劲的变化趋势。目前已上市或已发布的零排放商用车车型超过300种。美国、加拿大和欧洲的车型总数增长迅速，2023年将达到340款车型。2023年将出现1000km以上车型。
3、零排放商用车发展需全球范围协同推进，包括协同一致的推广政策、激励措施、基础设施投资和试点项目等。可先行在率先发展零排放商用车的地区构建“生态体系”。
柳邵辉 高级工程师 中国汽车技术研究中心标准所
1、商用车降低油耗动力不足，如果标准没有要求或者适当加严，商用车油耗下降并不明显；
2、现阶段，发动机、传动系统技术如高压共轨等常规低成本节能技术应用比例较高；混动、能量回收、废热回收等技术成本较高，以及降阻优化、高效空调等电器附件等技术应用比例较低；
3、根据节能技术降耗潜力、应用现状和未来市场份额，结合技术对不同车型的适用性和技术之间互斥性等因素，对2025、2030年各种车型的技术潜力进行测算，预计2025年平均降耗10%以上，2030年平均降耗20%以上。
贾莉洁 研发主任工程师 中汽数据有限公司
1、近几年新能源商用车发展缓慢，2020年新能源商用车年销量同比降低10.82%，市场占比降至2.43%。电动化产品以8-12m段公交和6吨以下城市物流为主。
2、纯电动客车较为成熟，产品性能不断提高，基本满足当前市场运营要求；货车领域纯电动产品不断涌现，产品性能适用于短途运输应用场景；燃料电池产品已进入小批量量产示范运营阶段。
3、未来发展趋势一：非补贴政策引导作用增强，市场需求回归理性。通过研究制定商用车积分政策，从生产端推动商用车电动化转型升级；通过落实公共领域三年行动计划，激励地方加强推广公共领域电动化，从应用端促进新能源商用车发展。趋势二：特定场景商用车电动化快速发展。主要表现在特定领域换电模式快速发展，燃料电池客车、物流车等产品在发达城市小批量推广应用，特定场景车队智能化发展优势逐步凸显。
总结
对于商用车低碳发展包括节能技术应用和电动化两方面路径基本形成一致观点。中国商用车节能方面在标准推动下取得显著成效，现阶段通过理论测算与企业调研相结合，节能技术提升及市场应用率的提高所带来的节油效果仍然存在一定的空间。电动化方面，商用车领域未来发展前景可期，将会是低碳发展重要路径，但基于目前国内市场商用车电动化依然存在经济性、使用便利性等限制因素，需要健全完善政策管理体系，给予产业发展的支持与引导。
未来，中汽数据将持续开展商用车领域低碳发展政策研究工作，支撑政府部门健全完善积分管理制度体系，促进节能与新能源汽车发展。
系列会议主题预告：
（一）商用车低碳发展技术路径
（二）不同种类、不同技术路线商用车总拥有成本研究
（三）新能源商用车电动化政策法规
（四）全球商用车电动化发展进程研讨
（五）各国商用车温室气体相关政策法规
（六）地方商用车低碳发展及基础设施配套建设
联系人：陈川，贾莉洁
电话：022-84379799-2767/ 022-84379799-2816
邮箱：chenchuan@catarc.ac.cn, jialijie@catarc.ac.cn
（注：转载请注明来源于“中汽数据有限公司”）
（文/节能战略研究室）
